承載着歷史 - 香港纜車

承載着歷史的交通工具，不得不提及香港纜車！

 

早期因山頂酒店及富豪集中居住，大多數以「轎」作為主要交通工具。直到1888年，香港纜車正式投入服務，鐵路全長1350米，中途設有五個停車站。後期於1941年，因入君佔領九龍半島，山頂纜車機房受到損耗，日軍將一梅炮彈碎片鑲嵌於纜車兩台綱纜鼓輪之底下。直到1942年，香港纜車再次投入服務。於1959年，並改裝成為72座全金屬纜車車廂。

 

香港纜車，見證着香港從歷史中成長，經歷過日軍侵華，英國人管治香港，同時都見證着你我的成長。

 

今次想同大家介紹一下，山頂纜車之五個中途站，包括：花園道、堅尼地道、麥當勞道、梅道、白加道、山頂。以前，乘客如要在中途站上車，需要按照自己乘搭的方向，按動站內之「召車機」（類似升降機上下按鈕）。如乘客需要在中途站下車，需要預早按動車內下車鐘，已向司機表明需在那一個站下車，下車的乘客必須在車頭上的車門上落。

以上六個車站，到現時香港纜車還會經過，大家在留意風景的時候，可以細心留意充滿歷史味道的車站，因為到了現今山頂纜車只剩下花園道和山頂兩個總站仍然有運作，而其餘的纜車中途站，只作為一個充滿香港歷史回憶的一個街景。

 

此外，其實還有一個山頂纜車站 - 寶雲站，它只是經歷，一個短時間的運作由於與麥當勞到車站上近，兩者之間不到100米的距離，所以兩個車站合二為一，現在只餘下麥當勞道站。雖然車站已被拆去，但還剩下候車月台和梯級。

由於現時交通發展非常便利，很多人都會選擇乘搭巴士或者纜車去山頂。很多時就會忽略了沿途的一點小細節。乘客們都會留意着由山上俯瞰下來的香港美景，很多時就會忽略了一些歷史細韻。其實，到現時為止香港纜車內的頂部仍然有顯示出中途站，是用一個舊式的上鏈指針的方法去顯示。

 

希望大家日後會留意更多香港歷史微細的小地方，流傳給下一代。